在政策大力扶持与技术创新驱动下，它展现出巨大的发展潜力，有望成为推动经济增长的新引擎。为此，《中国企业报》记者专访了我国著名航空动力专家、中国工程院院士、北京航空航天大学教授刘大响，深入探讨低空经济的现状、机遇与挑战。

低空经济：潜力巨大的新兴产业

刘大响着重强调：“低空经济是国家重要的战略资源，它与土地、海洋资源一样宝贵。我们的高铁已经世界第一，大民航世界第二，高速公路、海运也都实现了大幅增长，可唯独低空经济还没发展起来，空中资源有些浪费。”他进一步阐述，“我国空域这么广阔，要是把低空经济发展起来，估计会是万亿级甚至几十万亿级的大产业，这个机遇我们一定要抓住。”

从国际经验来看，美国低空经济发展成熟，广泛应用于农业、旅游、物流等多个领域。以农业为例，美国大量使用农用无人机进行播种、施肥和病虫害监测，大幅提高农业生产效率。在旅游方面，低空观光飞行项目深受游客喜爱，为当地经济带来可观收益。我国在这方面虽起步较晚，但发展空间广阔。随着人们生活水平的提高，对低空旅游的需求不断增加，如在一些风景秀丽的地区，开展低空观光飞行项目，让游客从空中欣赏美景，既能丰富旅游体验，也能带动当地旅游业发展。

此外，低空经济在应急救援领域的作用不可小觑。刘大响表示：“开展低空救援，一旦发生灾情，能尽快进行救助。我们想打造免费的航空救援服务，这样老百姓就会感觉到党和政府就在身边。”在自然灾害发生时，如地震、洪水等，道路受阻，地面救援难以迅速到达现场，低空救援就能发挥独特优势，快速运送救援人员和物资，挽救生命财产。

发展成果与差距

谈及我国低空经济的发展成果，刘大响介绍道：“近十年应该说取得了很好的成绩。据我了解，我们的直升机已经发展到1500多架，通航飞机发展到3000多架，机场数量也超过400个。原来只有100多个，现在数量翻了好几番，发展速度还是很快的。”这些数据表明，我国低空经济在基础设施建设和飞行器数量上有了长足进步。

然而，与世界先进水平相比，我国低空经济仍存在差距。“不过，和世界先进水平相比，我们的差距还比较大。从数量和质量上看，我们都还有很大的发展潜力和空间。”刘大响坦言。在飞机性能、技术水平以及运营管理等方面，我国与发达国家存在一定差距。例如，在一些高端航空设备制造上，我国仍需依赖进口；在空域管理和运营效率方面，也有待进一步提高。

不过，我国在无人机领域发展迅速，注册无人机超过130万架，相关民营企业多达几十万家。无人机在物流配送、农业植保、影视拍摄等领域得到广泛应用。京东等企业积极开展无人机物流配送试点，在一些偏远地区，无人机能够快速将货物送达客户手中，解决了“最后一公里”配送难题。

技术创新与突破

在推动低空经济发展的过程中，技术创新至关重要。刘大响表示，他的团队致力于解决低空经济发展中的技术问题，“我们团队一方面要关注空中交通管制和导航，解决飞机在空中的安全保障问题，确保飞行安全通信顺畅；另一方面，今后想通过飞艇把雷达搬到空中，这样覆盖面更广，没有监测死角。”通过这些技术手段，可以提高低空飞行的安全性和监管效率。

同时，建立空中网络也是关键环节。“等卫星网络储备建立好之后，上面和北斗联网，下面和其他基站联网，形成一个信息‘天罗地网’，让飞机飞到任何地方信息都不会中断。飞机上配备相应传感器，既能接收信号，也能发送信号，这样彼此都能知晓位置，最大程度避免空中意外事故，这是很重要的工作。”这样的网络体系能够为低空飞行提供全方位的信息支持，保障飞行安全。

在发动机研发方面，我国取得了一定进展。刘大响介绍：“这几年，我国发动机取得了长足进步，无论是军用发动机还是民用大发动机，都在自主研发，并且有不少重大进展。就小发动机而言，现在中国航发的研究所在参与研发，其他研究所也在进行相关工作，这些小发动机能应用于通用飞机。未来，我们希望将新能源应用到飞机发动机上，虽然这条路还很长，但我坚信在通用航空飞机领域有望率先取得突破，因为我们和其他几个单位都在开展相关研究。”新能源发动机的应用将使通用航空更加环保、高效，降低运营成本。

面临的挑战与破题之策

尽管我国低空经济发展取得一定成绩，但仍面临诸多挑战。刘大响认为，最大的难点在于推进力度和认识不足。“关键是要加大推进力度，这是中央的重大战略举措，也是重大民生工程，关系到全国人民的幸福安康。生命至上是共识，我认为这必须要有保障措施。毕竟人总会遇到灾祸，谁碰上都倒霉，如果当场死亡我们无能为力，但只要还有生命体征，就一定要全力抢救。年轻人一旦去世，损失巨大。所以这件事对全国人民都很重要，是与老百姓切身相关的事，应该加快推进。”他强调，要加强领导，从中央到地方各级政府都要重视低空经济发展，形成合力。

医疗方面也是一个挑战。“现在医院内部医疗做得较好，但野外医疗与院内有很大不同。要对专业医务人员进行训练，包括护理人员，每次救援至少要有一名医生和一名护士。”刘大响建议，可借鉴国外经验，根据我国实际情况选择合适的医疗救援模式，如医生值班备班制度或医院配备直升机自行管理等。

此外，多部门协调也是一个关键问题。“负责这个项目的部委将近10个，这就需要协调。所以我们建议，希望国家成立一个强有力的领导小组，同时成立一些协调委员会，让各部门在各司其职的同时相互配合。我相信这是能够做到的。”只有各部门协同合作，才能有效推动低空经济发展。

资金问题同样不容忽视。“目前我们面临一个问题，建设众多机场、购置大量飞机需要资金。我认为应该以国家引领，动员民间资金参与，采取股份制模式，建立具有中国特色的国防应急救援体系。红十字会有捐助，民间和企业也有力量，我相信未来我国一定能实现面向全国老百姓的免费救援医疗。”通过这种方式，可以拓宽资金来源渠道，解决资金短缺问题。

应用前景与未来展望

低空经济的应用前景十分广阔。在旅游领域，低空旅游项目日益受到游客青睐。三亚等地推出的低空观光飞行项目，让游客从空中俯瞰美丽的海岸线和海岛风光，成为当地旅游的新亮点。刘大响认为，未来低空旅游市场潜力巨大，各地可结合自身旅游资源，开发更多特色低空旅游产品。

在物流领域，无人机配送、直升机运输等方式能够提高配送效率，降低物流成本。尤其是在偏远地区和交通不便的山区，低空物流的优势更加明显。“现在建设交通强国提出了要求，比如快递无论送到哪个农村、哪个角落，都要当天到达。可以先用飞机运输，到了一定地点后，再通过高铁或高速公路运输，最后一公里用直升机来完成。这里的直升机也可以是无人机。在村落旁边建一个基地，把快递送到这里，让老百姓去取，这样就很方便。”刘大响描绘了未来低空物流的发展蓝图。

在应急救援领域，提升空中应急救援能力迫在眉睫。刘大响指出：“一旦发生灾害，不能从北京派飞机去救援，那样距离太远，比如四川发生灾害，当地就应该有救援力量迅速出动。第二，要有自己的救援飞机，像直升机，飞机的发动机、基站设备等都要配备齐全。另外，凡是上天的飞机都必须经过适航审定，通过审定后，飞机的安全性等方面就有了保障。”同时，要加大资金投入，吸引企业参与股份制发展，推动救援能力提升。

展望未来，刘大响对低空经济充满信心。他认为，天空广阔，低空经济发展空间巨大。“航空的发展空间广阔，并且它属于高科技领域，航空航天本就是高科技的代表。此外，航空还能实现全民参与。未来，我们会吸引年轻人到各地参加训练培训，我相信在三到五年内，能够培养出100-200万飞行员。目前我们有十几万飞行员可以承担培训工作，而且很多省份都成立了飞行学院。这些年轻人身体素质良好，通用航空培养的人员，对国家军队和民航飞行员队伍建设意义重大。”

低空经济作为新兴产业，发展前景广阔，但也面临诸多挑战。在政策支持、技术创新和社会各界共同努力下，我国低空经济有望突破瓶颈，实现快速发展，成为经济增长的新动力，为人们的生活带来更多便利和福祉，在国际低空经济竞争中占据一席之地。